Construction et avantages des roulements hybrides à billes céramiques Enjoy Bikes by Mica.
Les roulements hybrides à billes céramiques Enjoy Bikes by Mica sont construits avec des supports intérieurs et extérieurs en acier inoxydable.
Les billes sont en en nitrure de silicium et céramique les plus dures (Si3N4).
La cage qui maintient les billes est en nylon, il n’y a donc aucune oxydation possible de la cage.
Ce type de montage permet une vitesse de rotation du roulement bien plus importante que celle permise par le roulement conventionnel tout en acier.
Ceci offre une longue liste de caractéristiques de loin supérieures à celles des roulements classiques avec les billes en acier.
Vitesse et accélération
La vitesse de rotation des roulements hybrides est de 30 à 50% plus élevée qu’un roulement classique tout en acier, avec moins de lubrification.
L’accélération est également plus forte.
Rigidité accrue
Les billes de nitrure de silicium ont une résistance à la déformation 50% supérieure aux billes en acier, ce qui donne 15 à 20% de rigidité en plus, tout en améliorant la précision.
Les billes céramique Si3N4 ne sont pas plus fragiles que les billes en inox ou en acier, mais plus solides et nettement plus durables (Norme ABEC 7 et 9 pour les roulements Enjoy bikes).
Précision plus élevée
Les billes en céramique Si3N4 ont une très bonne finition, la vibration du jeu interne du roulement est réduite, la vitesse de rotation est plus élevée qu’avec des billes en acier. La qualité de rotation est exceptionnelle par rapport à un roulement tout en acier.
La norme internationale pour la qualité des billes se nomme : ABEC (1, 3, 5, 7, 9, 11).
Les roulements hybrides à billes céramiques Enjoy Bikes by Mica sont en ABEC 7 ou 9 suivant les modèles.
Moins de frottement
Les roulements hybrides à billes céramiques Enjoy Bikes by Mica sont vraiment antifriction. Le frottement intérieur est réduit, le roulement consomme moins de lubrifiant, donc moins de consommation d’énergie. La vie du roulement est prolongée.
Conclusion
Moins de frottement, moins d’échauffement, moins de vibrations, moins d’inertie, moins de poids, régime de rotation plus élevé, plus de précision.
Moins de pertes de puissance dans la transmission.
La conclusion semble évidente : Plus de puissance aux éléments motrices (pédalier, roue arrière) et moins de pertes sur les autres éléments roulants.
Un investissement gagnant !
